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斗式提升機中間節安裝誤差成因與解決方法 TB板鏈斗式提升機 斗式提升機定制—鶴壁通用

 斗式提升機作為電力、礦山、水泥、煤炭、化工、糧食、冶金等行業物料垂直輸送的重要裝備,在各企業生產線發揮著重要的作用。鶴壁通用60年專注斗式提升機生產。鶴壁通用斗式提升機定制,產品號有TB板鏈斗式提升機、NE板鏈斗式提升機、NSE板鏈斗式提升機、TD帶式提升機、TH環鏈斗式提升機及鋼絲膠帶斗式提升機等。斗式提升機機體的中間部分是由若干節中間節構成,畚斗是其工作部分,安裝在中間節內。中間節在安裝過程中,很容易造成偏移和偏轉,如果在安裝誤差超過了一定的范圍,就會使畚斗與中間節相互摩擦,而這種現象是斗提機的工作要求所不允許的。鶴壁通用根據多年指導安裝的經驗,為您分享斗式提升機中間節安裝誤差成因與解決方法。


鶴壁通用TH環鏈斗式提升機車間現場


      1、斗式提升機中間節的制造誤差

 斗式提升機的中間節在制造過程中不可避免地會存在誤差,主要是指尺寸誤差,而安裝誤差與制造過程中的尺寸誤差是有聯系的。圖1為斗式提升機中間節橫截面示意圖,設其設計尺寸為A、B,制造過程中的允差分別為±△A、±△B,則中間節的最小內空尺寸為A-$A、B-$B。

 2 、斗式提升機中間節的安裝誤差

 在已安裝好的斗式提升機中間節上任取一橫截面,該橫截面的位置與其理論位置的誤差有下列兩種情況。
    
2.1 沿X,Y方向的位移誤差

見圖2,圖中雙點劃線為斗式提升機中間節的理論位置,其中心位置為坐標原點O。實線為斗式提升機中間節的實際位置,設其中心位置偏離坐標原點的偏差分別為△X,△Y。不同的截面,其偏差△X,△Y是不同的。

      2.2 繞坐標原點O的偏轉誤差 

見圖3,圖中雙點劃線為斗式提升機中間節的理論位置,其中心位置為坐標原點O。實線為斗式提升機中間節的實際位置,機筒繞坐標原點O有一偏轉誤差△H。不同的截面,其偏差△H是不同的。

     3 、中間節安裝誤差分析

 斗式提升機中間節安裝完成后,上述的幾種誤差是同時存在的。下面對這幾種誤差進行分析,以探討中間節與畚斗不碰撞的條件。

圖4 為斗提機中間節與畚斗的截面圖。畚斗在運行中存在抖動,其活動空間將形成一個包絡柱面,如圖中雙點劃線所示。圖中尺寸a、b可根據畚斗的尺寸和膠帶的位置尺寸來估算。中間節與畚斗不碰撞的條件是:斗提機中間節不得與畚斗的包絡柱面發生干涉。由于畚斗一般不會與中間節的側面相撞,畚斗的包絡柱面也不會與機筒的側面相干涉,所以只需討論畚斗的包絡柱面與機筒的正面相干涉的情況。

在已安裝好的斗式提升機中間節上任取一橫截面,如圖5所示。在這里先不考慮中間節的制造誤差,由圖5可知:

PR=A/2 PT=X+△X QT=Y+△Y

PS=PT/cos△H=(X+△X)/cos△H

ST=PT·tan△H=(X+△X)·tan△H

SR=PR-PS=A/2-(X+△X)/cos△H(1)


     QS=QT-ST

=(Y+△Y)-(X+△X)·tan△H(2)

因為三角形PST與三角形QSR是相似三角形,其對應角相等。所以有:

SR=QSsin△H(3)

將式(1)、(2)代入式(3)得:

A/2-(X+△X)/cos△H

=[(Y+△Y)-(X+△X)·tan△H]sin△H

整理后得:

Y=A/2sin△H-(X+△X)/tan△H-△Y

要使斗式提升機中間節不與畚斗的包絡柱面相干涉,必須在X取值為a時,有:

Y=A/2sin△H-(a+△X)/tan△H-△Y>b

如果再考慮斗式提升機中間節的制造尺寸誤差,可將中間節的最小內空尺寸代入上式,則有:

(A-△A)/2sin△H-(a+△X)/tan△H-△Y>b

這就是保證垂直斗式提升機中間節與畚斗不碰撞的條件。

    
4、 結束語

 需要注意的是,這里討論的是實際安裝過程中最不利的一種情況,上式中△X和△Y取無符號的絕對值。如果位置誤差△H,△X,△Y的方向與圖5不同,則需對上式作相應的修改。

對上述△A,△H,△X,△Y四項誤差適當取值并予控制,可保證斗提機機筒與畚斗不碰撞。

如對上式進行分析,可發現影響較大的因素是△H和△X。在實際安裝中,對中間節的校正通常采用吊線法,常用一根吊線。一根吊線可控制中間節的位移誤差△X,但不能控制中間節的偏轉誤差△H,這在要求不高的場合還可以。但在提升高度較高和要求較嚴的場合,為保證同時對位移誤差和偏轉誤差的控制,則需采用兩根或兩根以上的吊線。

     鶴壁通用斗式提升機工程案例:


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